本文摘要：东风猛士长轴距版4×4轻型装甲车国产“猛士”长轴距B版4×4轻型装甲车：东风“猛士”是我军第一个第三代低机动车轮式战术车辆，自2002年，二汽东风开始著手“猛士”的研发以来，该系列车型的研制历时6年，顺利研制出了配备两种动力可调、多种车身型式的7款车型，总试验里程约160万公里，几经了高山、沙漠、寒冷、炎热等无限大环境下的试验考核，反映出有了非凡的高机动性、出色的战场适应性、较好的安全性适应性，适应环境于全地域、全天候登陆作战拒绝。
东风猛士长轴距版4×4轻型装甲车国产“猛士”长轴距B版4×4轻型装甲车：东风“猛士”是我军第一个第三代低机动车轮式战术车辆，自2002年，二汽东风开始著手“猛士”的研发以来，该系列车型的研制历时6年，顺利研制出了配备两种动力可调、多种车身型式的7款车型，总试验里程约160万公里，几经了高山、沙漠、寒冷、炎热等无限大环境下的试验考核，反映出有了非凡的高机动性、出色的战场适应性、较好的安全性适应性，适应环境于全地域、全天候登陆作战拒绝。在2012年，中国赠送给白俄罗斯军队的大批“东风EQ2050猛士”重装甲特种车辆，并在明斯克参与了该国阅兵式。目前各型猛士军车早已在我军各登陆作战单位服役多达1万余辆。
东风“猛士”系由我国首次研发顺利，几乎自主创新，全部15项战技指标中，在承载能力、燃油经济性、续驶里程、驻车制动器坡度、操控稳定性、耐久性等方面等12项多达了美军“悍马”战车，其余3项非常，超过国际同类领先水平。在2017年上海车展期间，东风汽车发售了一款大同小异解放军标准3色数码配色的3.5代4轮驱动长轴猛士装甲车。
很显著，这款3.5代4轮驱动长轴猛士外观、内饰、动力、悬架、传统以及车型拓展，完全就是2代长轴4轮驱动猛士装甲车，和3代猛士甲低机动车的结合体。这款3.5代长轴4轮驱动猛士装甲车前照灯，由带上透镜的近/近光灯、前雾灯和转向灯一体化原作。所有灯具全部被钢制格栅维护。行进气格栅两端上，各构建一组前置摄像头，用作确保驾驶员在夜间微光条件下行经，车顶配有一座遥控武器车站，加装一一挺89式12.7mm机枪，机枪左下方装备白色摄像头，可以摄制目标的图像，便利展开仔细观察和射击。
这款3.5代长轴4轮驱动猛士装甲，轴距比普通型号展开了非常的缩短，后排改为上下关上的蚌壳式舱门。上舱门有门锁、可关上的观察窗等，下舱门关上时可当作脚踏板，两扇舱门有相连杆展开同步。车顶有电台天线，从支座上看，可以遥控敲推倒，提升隐蔽性，车内所有人员座椅都可以拉链，便于运输物资时需要获取更加充足的空间。
在后排舱门到车尾还有一个小观察窗，可以纵向冲出通风。该车所有车窗皆使用防弹玻璃，需要获取与钢质装甲非常的防水能力。对于东风装甲“猛士”B型平台蚌式外侧门口厂家的说明是：这个车型两侧的车门如果用于传统的侧开式：1。如果用侧开式，由于车体离地低，人员上下就必须加装下车梯踩，而装有了高于车体的梯踩后，对车辆通过性就有容许（因为过险恶地形车体中央的梯踩就更容易“硌”地面）2。
用侧门口，门洞进的无法过于大，对于装载重装备上下车是不方便的（比如迫击炮、120火、榴弹发射器等）；3。用侧门口，车门不能关上一定角度，人员不能呈圆形一定角度上车，某种程度也有利于重装备较慢上下，而且在前进间上下还必须有人专门把着车门（参看我军步战车外侧开后门的前进间上下车动作）。
用蚌式上下门的益处是：1。门洞可以进的相当大，携同重装备上下便利，而且可以从多个角度上下车；2。车门的下面部分可以兼任做到下车梯踩，关门后就交还；3。
上下门有同步机构，重开很便利，纳上门，下门回来开口。至于东风装甲猛士B平台为什么也有外侧门口车型，这个很非常简单，不装载重型火器的车型外侧门口也不是不可以，就看车型的任务必须喽。在从技术上谈，3.5代猛士甲低机动车吸取了1、2.3代猛士独立国家悬架、动态4驱走系统的技术，并根据近10年来解放军登陆作战部队的用于经验，改进出有更为合乎2015年-202X年我军目的周边国家越境登陆作战的轮式装备，据信，东风“猛士”3.5代装甲车将全面装备我陆军快速反应部队，该车几乎可以符合对边疆地区的三股势力清剿、较低烈度的高原边境冲突、西南区域的较慢部署和东南沿海福州战区范围内城市攻坚战的技战术指标，据报，目前，一些一线部队早已开始试装该型车辆，至2020年，该车将订购约3万辆左右。

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